Bom,mecânica é contigo meu caro Vicente.
Pelo que eu entendo(na minha humilde opinião), e já acompanhei, de longe, aqui em BH nos testes da GE, os testes são relizados levando a locomotiva aos seus extremos, primeiro coloca no "ponto 8" (que é a marcha mais potente da locomotiva) e depois o freio dinâmico no talo, tem uns outros testes dentro da própria GE, acompanhado de engenheiros, técnicos mecânicos e elétricos da GE.
Tem um teste de "amperagem'" pra ver sea loco está "amperando" bem. Se ela passar nos testes ela vai para os "trenzinhos" de 17.000 toneladas de minério sem fazer força.
