TGVBR

E o Tang do lado.

A Companhia do Metropolitano de São Paulo só poderia comprar Bombardier se a canadense vencer determinada licitação.

Já a ViaQuatro poderia comprar, já que é privada.

Para quem não viu, olha o J aí! http://2.bp.blogspot.com/-myxdJoZl9-M/TcCqXvdn6uI/AAAAAAAABBQ/9aQT9I3WFtA/s1600/IMG_0073.JPG http://1.bp.blogspot.com/-brQnWsRaY_c/TcCqEA5KpEI/AAAAAAAABA4/tZeC7Ei9tlI/s1600/IMG_0029+%25281%2529.JPG http://2.bp.blogspot.com/-gXWd8WJD3XU/TcCqHsc_kpI/AAAAAAAABA8/m6TlbPfG...

1602-13. Lembro bastante dele rodando na L12 e foi nele que voltei da minha primeira viagem à Mogi depois de ter pego o diretão.

A reforma nos 1100 foi feita em 1996/97, aumentando a cabine de condução (implicando na troca da máscara frontal; a máscara original ainda pode ser vista nos carros intermediários, sem as cabines), repaginando todo o salão e outras mudanças mais. Os 1400 também foram comprados para rodarem na EFSJ (...

O que muitos não querem entender é que jogando a linha para o pico da tarde, o caos em Consolação e PSO estará formado! Iria ser bem pior do que se deixassem apenas de manhã (pode não parecer mas a demanda é mais tranquila de manhã do que à tarde). Seria melhor se ficasse assim até REP abrir, para n...

O Governo do Estado de São Paulo anunciou agora há pouco que PIN abre em 16/05.

E, a partir de segunda, a L4 operará entre 4h40 e 15h.

Deu agora há pouco no SPTV.

Três unidades não tem 53 anos, porém 37 (são 1400 convertidos).

Mafersa 1700: São muitas emoções!!! Aquilo sim que é trêm! Hoje a tarde andei nele - se não me engano era o 1737, de Luz a Barra Funda, e estava deprimente o seu interior. Eles precisam ser modernizados. Estão muito deprimente o interior deles mesmo! Alguém sabe se há uma previsão de modernização d...

Porém houve um problema: ele não deu AP em nehuma das estações de Luz até a Lapa, onde desembarquei. Na volta, andei no Q19, que tinha dois problemas: não dava AP, e também não soava a campainha de fechamento da porta. Alguém tem algum relato de outros 7000, com estes mesmos problemas que descrevi,...

Isso que penso Haiser: Se for para comprar uma porrada de trem com qualidade à lá CAF, melhor reformar, porque a única coisa que presta nos trens na volta é a caixa. No 301/307 a caixa voltou impecável, já aquela empresinha vagabunda de fundo de quintal francesa conseguiu empenar TODA a caixa do 32...

Primeiramente: a Linha 8 só ficará até Amador Bueno. Para Sorocaba há estudos de um trem de longo percurso. Segundo: os 4800 foram guerreiros (52 anos de serviço) mas sofreram muito nos últimos anos. E um fator-chave: para repôr peças, um 4800 tem que ser canibalizado, já que não se fabricam mais pe...

Nerilton escreveu:Mudou muito pouco essa frente. Mas ficou legal mesmo

Basicamente só as lanternas.

Para quem ainda não viu.

A C-326 (ou melhor: C-L26) voltou!



Até que o resultado ficou agradável, vindo da Alstom!

Enquanto o Cobrasma fica com cara de A96, o Budd fica com cara de Cobrasma!

Não há demanda que justifique JUN - LUZ o dia todo (se fora dos picos um 1700 de 4 carros não chega a lotar, imagine um 7000!). Colocam mais trens mas, de quebra, ou mantêm ou aumentam o intervalo, já que são mais uns 30km adicionados à linha principal.

Praticamente isso não será revertido. Mas a situação só melhorará mesmo é com mais trens novos (como os 36 CAFs da L8 e os Alstom "Tubo" do EL).

Em teoria, só faltam os Metrópolis, mas, a essa altura, já devem estar (pelo menos internamente) como F011, F012, F013 etc.

Então faltam os Milênios, os Metrópolis e os A96.

Faz tempo!