TGVBR

E lá vamos nós de novo com essa história de Linha 9 ser a queridinha.



A maior parte das estações da L10 também não tem muita acessibilidade. Nem por isso é esquecida.

7000 voltando para L7 e L12 creio que só quando os 8000 chegarem.

Mesmo com os 2070, ainda há 7000 na L8 e podem aumentar a quantidade com a saída de alguns deles da L9, já que os 5000 estão quebrando mais.

Esse acesso é aquela estrada que sobe um morrão, que dá para ser visto de onde era Cimenrita? Pelo menos ali é asfaltado, mas caminhão subindo ali dá medo até de pensar.

Principalmente para a Castello: tem dois acessos, porém meio longe da região (um é pegar a SP-029 norte, rumo ao trevo de Jandira; e o outro é entrar em Ambuitá, passar por algumas ruas e sair na Eurofarma; em ambos o tráfego de caminhões é meio tortuoso [e no caso de Ambuitá, ainda tem aquela passa...

Exatamente. Da mesma forma que houve com os 7000, eles passam por testes para liberação do primeiro trem, apesar de que não deve mudar muita coisa no que tange a sistemas.

Março do ano passado (a mesma foto está lá em cima). O totem hoje tem o logo da ViaQuatro.

^^ Ele foi comprado pela CPTM (seria a Série 5700) e a Linha 5 seria a Linha G da CPTM (planejada há anos pela Fepasa como Ramal do Campo Limpo). A linha foi passada ao Metrô em troca do Expresso Leste, construído pela Companhia do Metropolitano de São Paulo. Essa versão do Metrópolis não é mais fab...

Se não me engano o 2043 já tem esse painel há tempos, só que funcionou poucas vezes.

A fábrica da CAF pode fornecer trens para o Chile, Argentina e outros países.

Os Alstons de Santiago são todos Made in Brazil (planta da saudosa Mafersa).

A planta da Alstom pode ser acessada por uma via ao lado do ILA.

Eram três mesmo: dois "Expresso Arte" e o vermelho, que tinha a pintura Rio Claro da Fepasa.

Antes você esperava umas três vans (ou micros) para poder embarcar pela manhã. Hoje você pode se dar ao luxo de escolher onde sentar, já que deve bater lata agora.

Quarto (era para estar no quinto mas a peneirinha do Profº Vendramel falou mais alto, além de uma DP besta em Java! ).

Não deixa de ser verdade.

Informática para Gestão de Negócios (Fatec-ZL).

CBTC - Controle Baseado em Telecomunicações. Sistema de comunicações totalmente baseado em troca de informações entre o computador do trem e o do CCO, visando aumentar a performance da operação e deixar os intervalos mais baixos, mas para tal é preciso haver um nível seguro de aproximação uma vez qu...

O sistema do Metrô é mais complexo que o da CPTM. Simples.

No Metrô tem ATC/ATO, e CBTC sendo instalado; na CPTM, apenas ATC, e ATO em vias de instalação em algumas linhas.

Como o CBTC passou a ter alguns problemas (do tipo trem fantasma), tiveram que revalidar todo o processo de operação, adiando o cronograma inicial.

K01 e K07 foram entregues sábado passado. A C-K01 mal foi entregue e complicou a L3 toda, já que não queria andar direito, e recolheu no EPB (Estacionamento/Pátio Belém). Já a C-K07 ficou no EBF por precaução.

Video da entrega oficial do 301, que entrou em operação na ultima sexta feira. iPcECo2pXoY Segundo o que eu fiquei sabendo ontem, esse danadinho abriu o bico e ferrou lindamente a linha, como diz o Gustavo. Mas não sei se isso procede. Alguém confirma que ele deu falha? A entrega foi no sábado. E, ...