TGVBR

Comparando o interno do 5500 e do 5500 II nem parece ser o mesmo trem. Hehe Mas ainda tem algum que circula na Banda B da 11 sem estar reformado? Hoje andando de 5500 II, próximo ao ISP, tinha um dos 5500 com a pintura antiga e todo detonado (como eram antes da reforma) mas com um maquinista dentro...

Mas,ainda há alguma unidade do 5550 em reforma ou todas já voltaram a CPTM? Todos ja voltaram para a CPTM Foram 4 Trens , totalizando 32 carros. 08º 5550 51/52/53/54 11º 5550 55/56/57/58 15º 5550 61/62/59/60 24º 5550 63/64/65/66 * Não tenho certeza se o ultimo é o 24º Reformado. 08º 5550 51/52/53/5...

Os 1100 sempre revezam-se entre eles, pois a formação deles na extensão ou no trecho principal é a mesma: 6 carros. E os trens que rodam na extensão são dois 1700 (atualmente, 1728 e 1714; o 1704 rodou por lá até o final do ano passado, mas foi para o trecho Luz-Francisco Morato, e roda acoplado ao ...

Osasco não segue esse problema? Plat 1 para JPR, 2 e 3 para Grajaú e 4 para IPV? Osasco entra no último caso citado: Observa-se também, em alguns casos (linha 8 é uma delas), a existência de vias designadas como auxiliares, que podem (área das estações Caraicuíba ou Itapevi, por exemplo: Via Auxili...

Boas fotos pessoal!!!!! :beer: Bem, como curiosidade, segue abaixo os destinos que existem no filme do indicardor de destinos do 1100: [Letras pretas] - Jundiaí; - F. Morato; - Perus; - Pirituba; - Luz ; - Santo André; - Mauá; - Ribeirão Pires; - Rio. G. da Serra; - Paranapiacaba; - Barra Funda. [L...

Essa lista foi baseada em um dos anexos da licitação dos trens da L8, onde estão listados os trens ativos e inativos. Já vi o 5088-68 rodando, mas a preguiça não me deixou atualizar a lista!

Sobre o erro da lista, explica-se: todos os inativos listados foram considerados com a pintura da Fepasa. No mais, obrigado pela correção.

Dica: em 95% dos casos, a numeração das plataformas segue o mesmo critério da numeração das vias. Ou seja, ao ver o número da plataforma, automaticamente é quase sempre possível saber a numeração da via. As exceções que me lembro agora são: Barra Funda, Brás e Presidente Altino. Observa-se também, e...

^^ Não, a via 1 estava sem uso. Em condições normais, é usada pelos trens da linha 11 sentido Guaianazes. Sobre as vias no trecho Brás-Tatuapé-Sebastião Gualberto, a numeração começa do centro e acaba nas laterais: Trecho Brás-Tatuapé-Sebastião Gualberto Via 4 => L12/Calmon Viana Via 2 => L12/Brás V...

^^ Via 1 inutilizada entre Brás e Tatuapé. Linha 11 sentido Luz e Linha 12 sentido Brás utilizando, respectivamente, as vias 3 e 2, como sempre. Porém, a linha 11 sentido Guaianazes e a 12 sentido Calmon Viana estavam compartilhando a via 4 entre Brás e Tatuapé, causando um aumento do intervalo de a...

Se tratando de fatos históricos, nesse caso, não ouso afirmar nada. A única coisa que tenho certeza é sobre a mudança de numeração de 9000 para 5000, causada pela adoção do SIGO, que reorganizou a numeração dos veículos ferroviários no Brasil. Como a Fepasa ficou com a faixa 923000-927999 (o 92 não ...

Alguns mapas reestilizados por acidente..... (Apaguei os originais sem querer *~* ) Obs.: deem uma olhada na ponta direita da faixa cinza, na parte superior dos três primeiros mapas ;) Mapa atual http://i250.photobucket.com/albums/gg247/dmofepasa/Mapa1.png Mapa futuro (sem integração centro) http:/...

para reforçar: foi o que eu disse Erick, a algumas postagens atrás

mudando ligeiramente de assunto, bom mesmo é quando eles patinam! hahaha

OFF, mas BEM OFF mesmo: lembrei da sardinha Gomes da Costa!

Positivo. Ficaram parados no pico tarde o tomate (2071-72) e o 2105, além de um 3000

Mas se a oficina de Presidente Altino é a melhor, a principal e a mais moderna da CPTM, e há 2100 lá desde 2000 e cacetada, por que diabos tem que ir nas oficinas da Lapa ou Luz?

Novo Anhembi

Nunca foram abertas. No Expresso Leste, as portas existentes entre os carros são muito usadas na limpeza dos trens quando não estão em operação, evitando sair do trem ao passar de um carro para o outro. Talvez esse exemplo aplica-se à linha 5.

Testes dinâmicos e do sistema ATC dos trens, principalmente.

Unidades 5563-64 e 5565-66.

Poooooooooooooooositivo.