TGVBR

Acho muito difícil de isso acontecer. Pode ser que o Q6 ou o Q7 vá para a Linha 9, mas os próximos 8 trens irem para a Linha 9 causaria um enorme problema.

Caramba, agora resolveram acelerar as entregas! :Y: Na verdade, agora as entregas estão se aproximando da velocidade correta. É normal as primeiras entregas serem mais lentas, mas de acordo com o contrato, deverão ser entregues 5 trens/mês. Dentro dessa meta, as entregas ainda estão lentas, mas tal...

Pois é, ahaha. Tudo neles remete aos A96, o que é perfeitamente esperado. Para mim, a "família" Metropolis no Brasil (e Santiago) é bastante marcante: -A48 (Linha 5-Lilás) -AS-2002 (Metrô de Santiago) -2000 Fase II (CPTM) - Caixa e design foram feitos pela Alstom (e alguns sistemas também)...

Gustavodc escreveu:Então nobre Tiaguito, eu não sabia que o R de ambos havia sido tirado.
Nem reparei nisso. hehe

Pois foi o que o povo falou ali em cima várias vezes, você que fugiu da escola e agora tem dificuldades de interpretação de texto .

Notícia boa: já chegou !

Notícia ruim: os testes mal começaram, então não deve entrar em operação antes do final desse mês .

Também mal posso esperar para pegá-lo, já que agora moro próximo à Estação Praça da Árvore durante a semana.

Ele não foi "enfiado". Os reboques descartados foram os "do meio" dos TUEs, portanto, é como se ainda fossem 2 TUEs, porém de 2 carros (ambos com cabine).

Exatamente. Esqueci de dizer o propósito do novo mezanino, ahaha.

Mas nesse caso, não é ampliação, foi demolição de parte da plataforma para a construção do novo mezanino. Mas de fato, a plataforma será ampliada mais ao sul, para que o mezanino fique na parte central da estação. O resto da estação (incluindo o mezanino atual) será demolida quando a ampliação da pl...

Na verdade, cerca de 235 metros. O que tem mais de 240 metros são as plataformas construídas na época da Fepasa (todas têm por volta de 245 metros de comprimento.

Significa que o quarto trem novo da CPTM (Q04, ou seja, o quarto 7000) já está no Pátio Eng. São Paulo (ISP). Ele fica entre as estações Bresser e Belém, e abriga os trens das linhas 11 e 12.

^^ Thiago, pelo o que pude saber ao ler a especificação técnica para o fornecimento de novos trens para o Metrofor (especificação essa da época do contrato com a Alstom), os trens seriam alimentados por catenária com tensão de 3000 Vcc, e possuiriam também bitola métrica. Para mim também soa muito ...

Imagina como as antigas plataformas caberiam os Fepasinhos????? Os Fepasinhos tinham 6 carros e cerca de 120 metros de comprimento. Já os 2070 e os 7000 acoplados (os 7000 só operam acoplados atualmente) ficam com 8 carros e cerca de 168 metros de comprimento. É bem mais que os Fepasinhos, e mais q...

Lopes escreveu:Sim, seriam por compartilhamento de vias.
Hoje, isso é impraticável devido aos intervalos de cada linha.

Na verdade, hoje é praticável. Mas deixará de ser quando os trens novos chegarem e os intervalos ficarem abaixo de 6 minutos.

Além disso, na Linha 9 os 2100 são limitados a 76 km/h. Isso junto com a aceleração baixa acabam obrigando os outros trens mais novos a andarem mais devagar.

Parece que mudaram um pouco o projeto. A estação ainda vai receber uma grande reforma, mas o mezanino vai ficar um pouco menos grandioso.

Não necessariamente nesses horários. O horário de vale varia de linha para linha, mas realmente, dentro desse horário é grande a chance de encontrar o 7000. O horário de vale significa "o horário entre os dois picos". Também existe, em algumas linhas, o "vale da manhã" (antes do ...

Indo para o trabalho de manhã, já vi dois Milênio passarem pela Estação Praça da Árvore, ao mesmo tempo, um em cada sentido, eheheh. É normal, já que o principal (e único, por enquanto) pátio da Linha 2 ainda é o PAT (Pátio Jabaquara).

Apesar das dificuldades, o Metrô de Salvador já está na fase de instalação dos sistemas. O Metrofor, por outro lado, ainda está em obras civis, então não é difícil que o Metrô de Salvador fique pronto primeiro. Mas o Metrofor parece que já está com menos pendências para resolver que o Metrô de Salva...

Difícil saber o motivo sem alguma justificativa vindo deles. Afinal, para sistemas novos, o ideal é utilizar bitola internacional. Mas olha, eu estou com dificuldades de achar locais que dizem que será mesmo bitola métrica. Será que isso não passa de um mito? Porque no passado, no site do Metrofor f...

Na mesma faixa de domínio (porém não nas mesmas vias, lógico) do Metrofor, operava (ou ainda opera parcialmente) o sistema a diesel, que era gerenciado pela CBTU. Boa parte dessa faixa de domínio é onde o Metrofor está sendo construído, mas ele também tem parte da Linha 1 em trechos totalmente novos...